СБС "рознесли" літак-амфібію в тилу окупантів: експерт розповів, що не так з його долею

Літаки-амфібії Бе-200 "Альтаїр", один з яких Сили оборони уразили на території самої Росії, виробляються мінімальними темпами, у тому числі чрез проблеми з двигунами.

За словами військово-політичного оглядача Олександра Коваленка, Сили безпілотних систем уразили надзвичайно важливу ціль – літак-амфібію Бе-200, історію створення та експлуатації якого він назвав "глибоко дефективною".

Коваленко нагадав, що Бе-200 виробляється на Таганрозькому авіаційному науково-технічному комплексі імені Берієва, а темпи випуску залишаються мінімальними – приблизно один літак на рік. Він зазначив, що у 2020 році Росія з великим інформаційним розмахом передала МНС новий Бе-200НС, оскільки це був перший літак такого типу, виготовлений за тривалий період.

За словами оглядача, виробництво Бе-200 фактично зупинилося після того, як Україна припинила постачання двигунів Д-436 до РФ. Згодом російська сторона почала встановлювати на ці літаки двигуни SaM146, створені у співпраці російського "ОДК-Сатурн" та французької Safran Aircraft Engines.

Коваленко підкреслив, що заміна авіаційного двигуна є надзвичайно складним процесом, адже новий двигун не можна просто інтегрувати у конструкцію літака без серйозної адаптації. За його словами, це зазвичай потребує тривалого узгодження технічних параметрів та навіть внесення змін до планера літака. Водночас, на його думку, російська сторона підійшла до цього питання поспіхом.

Він також нагадав про катастрофу Бе-200НС у Туреччині в серпні 2021 року, коли літак, направлений Росією для гасіння пожеж, зазнав аварії. Як зазначив Коваленко, йшлося саме про той борт, який урочисто передали у 2020 році для потреб ВМФ РФ.

"У серпні 2021 року в Туреччині зазнає аварії один із літаків-амфібій Бе-200НС, спрямованих до цієї країни Росією для гасіння пожеж. Розбитим літаком виявився перший, переданий в 2020 році Бе-200НС (серійний номер 311, бортовий номер 20 "жовтий") для потреб в Росії, в 190-й навчальний змішаний авіаційний полк на базі 859-го Центру бойової підготовки і перенавчання", - зазначив експерт.

Він вважає, що заради продовження виробництва Росія внесла поспішні та непродумані зміни як у конструкцію літака, так і в силову установку, встановивши ненадійний двигун.

Після запровадження санкцій у 2022 році, за словами Коваленка, ситуація з виробництвом Бе-200 у Росії ще більше ускладнилася. Він зазначив, що реалізація першого літака за експортним контрактом затягнулася на два роки.

Також оглядач повідомив, що з 2024 року російські війська почали використовувати Бе-200ЧС для виконання завдань над акваторією Чорного моря. На його думку, це свідчить про нестачу у РФ спеціалізованої авіації з необхідними характеристиками, через що окупанти змушені залучати до роботи будь-яку техніку, здатну піднятися у повітря.

Наприкінці Коваленко іронічно зауважив, що тепер один із таких літаків "вже не літає".

Атака на важливі цілі росіян

Як писав УНІАН, Сили оборони України уразили низку важливих російських цілей, у тому числі на території самої Росії. Командувач Сил безпілотних систем (СБС) Роберт (Мадяр) Бровді заявив, що у ніч на 15 травня безпілотники СБС завдали 55 вогневих уражень по 23 військовим цілям та обʼєктам в оперативній глибині противника. Серед уражених цілей - літак-амфібія Бе-200 та гвинтокрил КА-27 - у населеному пункті Морской (РФ).