Росія майже створила "аналоговнєт", але програла Китаю

В історії винищувача Су-57, який самі росіяни відносять до п’ятого покоління, стався новий поворот - один із найважливіших з часів першого польоту прототипу літака у 2010 році.Як стало відомо, 19 травня на аеродромі АТ "Льотно-дослідний інститут імені М. М. Громова" в Жуковському відбувся перший політ дослідного зразка двомісного варіанта винищувача, який отримав назву Су-57Д.Сам літак виявився не зовсім новим.Відео дняСпочатку повідомлялося, що його переробили зі старого одномісного прототипу Т-50-4, а потім фахівці з’ясували, що це колишній прототип Т-50-5Р (Т-50-5).Останній у 2014 році майже вщент вигорів через несправності двигуна, але попри невтішні прогнози, був відновлений. Двомісний прототип має той самий бортовий номер, що й Т-50-5 - "055" (на ранніх нейронних зображеннях номер був відсутній).Як можна бачити на фото, росіяни вирішили не надто ускладнювати розробку двомісної версії і просто підняли кабіну другого члена екіпажу, як це було раніше реалізовано на двомісному Су-27УБ.Це, за словами фахівців Defense Express, дозволило зберегти внутрішнє компонування літака та мінімізувати переробку базової конструкції, однак з іншого боку призвело до підвищення радіолокаційної помітності.Як би там не було, перший політ Су-57Д став знаковим. Не лише для РФ, а й для всього авіаційного світу. Москва замахнулася на міні-революцію і навіть випередила Сполучені Штати.Справа в тому, що сьогодні американці не мають жодного двомісного винищувача п’ятого покоління. Все їхні "п’ятірки" - а це F-22 Raptor та три версії F-35 Lightning II (A, B і C) - є одномісними машинами.Росіяни взагалі могли стати першими в світі, але "не зрослося". Їх самих випередив Китай.Ще у 2021 році перший політ здійснив Chengdu J-20S, який є двомісним варіантом китайської "невидимки" J-20, базова версія якої злетіла ще у 2011 - тобто майже одночасно із першим польотом першого прототипу Су-57.Двомісний варіант J-20 не лише пройшов випробування, а й офіційно був прийнятий на озброєння армії КНР. Варто також сказати, що загальна кількість побудованих J-20 (всі версії) вже становить понад 300 одиниць. Це приблизно вдесятеро переважає кількість серійних Су-57, які сьогодні має РФ.Відставання Росії від Китаю у розробці винищувачів п’ятого покоління йде по наростаючій.Нещодавно росіяни навіть встановили антирекорд останніх років. Як повідомляв УНІАН, минулий рік "‎Об'єднана авіабудівна корпорація"‎ завершила взагалі без офіційних поставок нових винищувачів Су-57 Повітряно-космічним силам Росії.Все це викликає тривогу у росіян.А чим же цікаві двомісні стелси і чому до них останнім часом прикуто так багато уваги?Зазвичай спарки (це коли крісла пілотів розташовані одне за одним) використовують для навчання, перепідготовки льотчиків і проведення тестових польотів. У світі є багато таких літаків, зокрема існують двомісні Gripen, Rafale та Eurofighter Typhoon.При цьому основними залишаються одномісні варіанти цих літаків. Вони дешевші, їх дещо простіше обслуговувати. Великий парк однотипних одномісних літаків також сприяє уніфікації.Свого часу навіть вважалося, що через стрімкий розвиток систем допомоги пілоту, спарки остаточно відправляться на звалище історії.Але не так сталося, як гадалося.З’явилося те, що сьогодні знають як Loyal Wingman, або "вірний ведений". Йдеться про БпЛА, які мають діяти у зв’язці з пілотованими літаками. Вони повинні прикривати винищувачі, брати на себе розвідку та виконувати найнебезпечніші завдання у районах, де багато ворожих систем ППО.Заявляється, що "вінгмени" можуть діяти повністю автономно. Більш обережні прогнози припускають, що льотчик повинен буде принаймні коригувати роботу БпЛА. Іншими словами, керувати не лише винищувачем, а ще й безпілотником (чи навіть групою БпЛА).Одному впоратися з таким навантаженням дуже важко - саме тому з’явилася ідея додати в кабіну літаків п’ятого покоління ще одного члена екіпажу, який виступав би в ролі оператора безпілотних систем і загалом відповідав би за сетецентричні технології.Наскільки ідея "вірного веденого" актуальна для Су-57Д?На це питання немає однозначної відповіді - у своєму релізі "Об'єднана авіабудівна корпорація" не надала майже ніякої конкретики щодо його характеристик, зазначивши лише, що він зможе використовуватися для навчання пілотів та матиме "можливості літака бойового управління".Водночас у Мережі можна знайти патентний опис перспективного літака, який пов’язують із двомісною версією Су-57. Зазначається, що літак отримав розвинену систему зв’язку: супутникові канали, високошвидкісну передачу даних і групову комунікацію між різними типами літальних апаратів.Окрему увагу приділили задній кабіні. Якщо вірити наведеним даним, другий член екіпажу фактично перетворюється на оператора бойової мережі - він зможе аналізувати дані, координувати групу літаків і керувати БпЛА.У патенті також зазначено, що літак здатний виконувати функції повітряного командного пункту навіть в умовах активних перешкод і відсутності дальнього зв’язку.Як саме може виглядати "вінгмен" Су-57Д?Раніше у якості "вірного веденого" для літака називали російський С-70 "Мисливець". На відміну від багатьох російських проєктів, він реально існує і навіть повоював проти України (з плачевними для себе наслідками - апарат було втрачено).Сам С-70 являє собою великий малопомітний БпЛА з розмахом крил близько 20 метрів.Дрон може нести ракети та бомби у внутрішньому відсіку (за деякими даними - їх два), а також на підкрилових вузлах підвіски. На одному з відео можна бачити, як він скидає 500-кілограмову авіабомбу.За даними російських ЗМІ, один Су-57Д вестиме з собою близько чотирьох "Мисливців", що, звісно, радикальним чином посилить бойові можливості самого літака.Водночас сьогодні не варто робити далекосяжних висновків щодо Су-57Д. Причина її появи може виявитися набагато більш тривіальною, ніж пишуть росіяни.Останнім часом вони дедалі частіше заявляють про інтерес до Су-57 з боку Індії. Оскільки вона вже експлуатує двомісні Су-30МКІ російської розробки, наявність другого члена екіпажу в Су-57Д може стати його конкурентною перевагою на індійському ринку.Раніше індійська сторона вже розглядала можливість придбання Су-57. Спільний проєкт мав назву Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA). Згодом Індія відмовилася від нього, оскільки фахівці почали сумніватися у його приналежності до п’ятого покоління (в першу чергу, йшлося про технологію стелс).Сьогодні зовнішньополітична ситуація для Нью-Делі змінилася.Повернення індійців до ідеї купити Су-57 відбувається на тлі тектонічних зсувів у відносинах між Індією та США, зумовлених напругою через торгівлю та санкційну політику щодо російської нафти.Раніше для переозброєння своїх Повітряних сил індійці розглядали американський F-35, але зараз від цієї ідеї відмовилися. Власного аналога Індія не отримає ще дуже довго, тоді як Франція - стратегічний партнер Нью-Делі - винищувачів п’ятого покоління не виробляє.Тож цілком ймовірно, що Москві вдасться продати індійцям двомісний варіант Су-57. І саме для Індії його і створили.Недоліки базової версії (занадто висока помітність, відсутність штатного двигуна та ін.) нікуди не зникли, просто варіантів у Нью-Делі майже не лишилося.Сьогодні Китай та Пакистан стрімко переозброюються, тому Індії треба шукати відповідь на загрозу з боку винищувачів-"невидимок" J-35 та ракет великої дальності, таких як PL-15. Щодо самої Росії, то для неї Су-57 давно перетворився на статусний проєкт.Його просування йде дуже повільно. Водночас, ситуація із першим російським винищувачем п’ятого покоління кардинально відрізняється від інших амбітних російських програм, таких як танк "Армата", бомбардувальник ПАК ДА або есмінець "Лідер". Всі вони давно стали частиною історії, тоді як Су-57, принаймні поки що, ні.Тексти, опубліковані у розділі «Думки», не обов’язково відображають позицію редакційної колегії УНІАН. Докладніше з нашою редакційною політикою ви можете ознайомитись

за посиланням