Більше не бензоколонка - Росія почне імпортувати бензин з Азії через удари України по НПЗ та нафтобазах

Росія, яка ще недавно вважалася одним із найбільших у світі експортерів нафтопродуктів, вперше за тривалий час готується купувати бензин за кордоном - і везти його морем. Причина - глибокий дефіцит пального, який виник після масштабної кампанії українських ударів по нафтопереробній інфраструктурі . Вже цього місяця Росія може отримати партію бензину через один із своїх западних портів.

За даними чотирьох галузевих джерел, пальне буде доставлено з Азії - проте конкретні обсяги та постачальники не розкриваються. Про це пише Reuters . Одне із джерел зазначило, що Росія розглядала морський імпорт ще минулого року, однак тоді внутрішнього виробництва вистачало.

Ситуацію докорінно змінили місяці безперервних атак українських безпілотників. Удари охопили НПЗ, трубопроводи та паливні сховища - і паралізували виробництво. Серед останніх жертв - НПЗ TANECO та Московський нафтопереробний завод : обидва зупинили переробку після влучань. За підрахунками аналітиків Energy Intelligence, обсяги нафтопереробки у РФ на початку червня опустилися нижче 4 млн барелів на добу - мінімум за 21 рік. Через українські атаки простоює майже третина потужностей російських НПЗ, або 2,14 млн барелів на день.

Аби покрити дефіцит, Москва вже залучала пальне з Білорусі та невеликі обсяги з Казахстану. Проте жодна із сусідніх країн не має достатніх резервних потужностей, щоб підтримати Росію у разі глибшої кризи постачання. Морський імпорт теж розглядається лише як тимчасовий захід - через логістичні складнощі та високі ціни він навряд чи забезпечить значні обсяги. Тобто морські постачання, ймовірно, залишаться символічними - з огляду на складну логістику та дорожнечу азійського палива.

Що вжила Москва, аби стримати кризу

Обмеження на експорт бензину для виробників у Росії діятимуть до 31 липня 2026 року. В уряді заборону офіційно пояснили високим сезонним попитом, проте фактично її ввели у відповідь на атаки дронів на нафтопереробні заводи. Заборона покликана максимально насити внутрішній ринок у пік літнього водіння.

Боротися з дефіцитом Росія вирішила й іншим сумнівним способом: Москва продовжила дозвіл для деяких нафтопереробних заводів випускати неякісне паливо на внутрішній ринок. Окремим заводам дозволено продавати нафтопродукти класу "Євро-5" з фактичними показниками "Євро-3", а вміст сірки в бензині підняли у 15 разів понад норму.

Експерт Центру Карнегі Сергій Вакуленко зазначив, що атаки ЗСУ стали ефективнішими - українські військові тепер частіше влучають в обладнання, яке безпосередньо відповідає за виробництво бензину і яке важче ремонтувати. Це означає, що навіть після формального відновлення роботи НПЗ їхня реальна потужність залишатиметься суттєво нижчою.

Паливна криза охопила більшість регіонів Росії

У щонайменше 53 регіонах Росії , а також на окупованих територіях України, запровадили обмеження на продаж бензину. Дефіцит торкнувся навіть Москви та Санкт-Петербурга, а з початку 2026 року ціна бензину в РФ зросла на 28-34%, дизельного пального - на 43%.

Від початку 2026 року Росія втратила щонайменше 7 мільярдів доларів через удари по нафтопереробній інфраструктурі - через простої підприємств та затримки відвантаження. Посилена ударна кампанія проти російських НПЗ та логістики з березня 2026 року вже поновила дефіцит на всій окупованій частині України. Подальші удари по енергетичній інфраструктурі, ймовірно, загострять існуючу кризу, оцінюють в ISW.