Контракти «Київпастрансу» та митні схеми: проблемні фірми переписали на узбека

Контракти «Київпастрансу» та митні схеми: проблемні фірми переписали на узбека

Дві компанії, які фігурують у кримінальних та митних історіях, цього літа отримали нового власника — мешканця узбецького Маргілана. Йдеться про «Ун Карро», яка роками отримувала багатомільйонні контракти від «Київпастрансу», та «Автотато», яку після претензій митниці й відкриття кримінального провадження перейменували на «Механікал Трейд».

Новим формальним власником обох активів став Турсунходжієв Абдурауфхон Боходріон Огли. Зміни відбулися вже після того, як компанії опинилися в полі зору правоохоронців та судів.

«Ун Карро» та 189,5 млн грн від «Київпастрансу»

До 1 липня «Ун Карро» належало Світлані Топко. За час її керівництва компанія активно співпрацювала з КП «Київпастранс». Слідство вважає, що інтересам фірми сприяв тодішній директор з виробництва підприємства Павло Кирилюк.

Один з епізодів стосується закупівлі, оголошеної 12 вересня 2023 року. Вартість тендера становила 4,3 млн грн. За версією правоохоронців, у документації навмисно не прописали технічні характеристики товару, що могло обмежити конкуренцію.

Відкриті торги зрештою не відбулися, після чого «Київпастранс» уклав прямий договір з «Ун Карро». Підставою назвали воєнний стан. Через кілька місяців вартість угоди збільшили ще на 800 тис. грн.

Правоохоронці стверджують, що гроші перерахували за товар, який фактично не постачали. Експертиза оцінила завдані громаді Києва збитки щонайменше у 146 тис. грн.

Втім, цей контракт був лише одним з епізодів співпраці. У 2020–2025 роках «Ун Карро» отримало від «Київпастрансу» понад 189,5 млн грн. Компанія постачала різноманітні запчастини та обладнання — від підшипників і гальмівних колодок до електрообладнання для автобусів МАЗ.

19 березня 2025 року поліція відкрила кримінальне провадження щодо можливих зловживань. Попри це, співпраця підприємства з «Ун Карро» продовжилася.

У березні компанія перемогла у 3 тендерах загальною вартістю 23,1 млн грн. У квітні отримала ще 2 закупівлі на 7,97 млн грн, а в травні уклала угоди більш ніж на 10 млн грн.

Показовою стала закупівля UA-2025-05-20-005645-a. Конкуренти «Промавіапідшипник» та «Автошини-Прозоро» знизили початкову ціну з 6,7 млн до близько 3,9 млн грн. «Ун Карро» зрештою перемогло з різницею лише в 1 грн.

При цьому компанія не надала обов’язкового експертного висновку ТПП або «Держзовнішінформу» щодо рівня цін. «Київпастранс» не відхилив пропозицію, дозволив учаснику додатково завантажити довідку та визнав його переможцем.

Нові підряди для «Ун Карро» припинилися із середини 2025 року, коли розслідування почало активно розвиватися.

Павло Кирилюк залишив посаду у 2024 році. На початку 2026 року йому повідомили про підозру.

А вже в липні 2026 року у «Ун Карро» змінився власник. Замість Світлани Топко компанію оформили на громадянина Узбекистану Турсунходжієва Абдурауфхона Боходріон Огли. Разом із цим юридичну адресу підприємства змінили зі столичної на запорізьку.

«Автотато» перетворилося на «Механікал Трейд»

Другий бізнес, який опинився у Турсунходжієва, раніше мав назву «Автотато». 18 червня компанія перейшла до нового власника та згодом була перейменована на «Механікал Трейд».

До цього «Автотато» пов’язували з родиною Савчук. Засновником і бенефіціаром був Станіслав Савчук — син Сергія Савчука, якого називають «сірим кардиналом» Житомирщини.

Сергій Савчук, за наведеними даними, створив мережу компаній, оформлених на родичів. До неї входили підприємства в аграрному секторі, паливному бізнесі, зокрема «Ойл-Ресурс», молочному виробництві — «Бісквіто-Мілк», а також будівельній сфері. «Автотато» було автомобільно-паливним напрямом цієї групи.

Проблеми у компанії виникли через імпорт вживаних автомобілів з Європи. БЕБ та митні органи розслідували можливе підроблення документів і заниження митної вартості машин.

Зокрема, Skoda Octavia в українських документах оцінили у 600 євро, тоді як за даними зі Швеції її вартість становила 2302 євро.

Volkswagen Touran задекларували за 500 євро. Нідерландські документи вказували на ціну 1717 євро.

Mazda CX-5 на митниці оцінили у 3000 євро замість 7762 євро.

Окремо правоохоронці розглядали історію з Volvo XC60. В Україні автомобіль задекларували за 15 тис. євро, тоді як польський інвойс містив суму 25,8 тис. євро.

За цим епізодом бюджет, за матеріалами справи, недоотримав понад 141 тис. грн митних платежів і ПДВ.

Богунський районний суд оштрафував керівника на 527,2 тис. грн та постановив конфіскувати автомобіль у дохід держави. Розмір штрафу при цьому був у 4 рази більшим за прибуток компанії.

Станом на червень суд об’єднав 27 адміністративних протоколів щодо порушення митних правил «Автотато». Апеляційні суди у низці випадків скасовували звичайні штрафи та направляли матеріали до БЕБ.

Крім того, було відкрито кримінальне провадження за ч. 1 ст. 201-4 КК України — контрабанда.

Після цього «Автотато» змінило назву на «Механікал Трейд». Компанію також перевели із села Вереси Житомирської області до Києва — на вул. Богдана Гаврилишина, 7.

Зрештою власником підприємства став Турсунходжієв Абдурауфхон Боходріон Огли. Таким чином, після появи кримінальних та митних претензій обидві компанії опинилися під контролем одного громадянина Узбекистану.