Від фаєр-шоу до держконтрактів на дрони: як власник «Вирій Індастрі» Бабенко підняв ціну кабелю для FPV більш ніж удвічі

Як 24-річний Олексій Бабенко, який раніше займався фаєр-шоу, за кілька років став власником ТОВ «Вирій Індастрі» (код ЄДРПОУ 45186404) і вийшов на ринок виробництва FPV-дронів для державних потреб?

Ще недавно — виступи з вогнем, а сьогодні — оборонний бізнес, держконтракти та багатомільйонні угоди з комплектуючими.

За короткий час #ВИРІЙІНДАСТРІ перетворилася на компанію, через яку проходять закупівлі компонентів для безпілотників.

Проте найбільше запитань викликає не стрімкий злет Бабенка, а механізм формування вартості продукції, яку оплачує держава.

Окрема увага приділяється волоконно-оптичному кабелю для FPV-дронів.

Його ввозять в Україну за фактурною ціною 7,5–8 доларів за кілометр, причому перше ввезення здійснюється з пільгами щодо митних платежів та/або ПДВ.

Після розміщення товару на митному складі ТОВ «АВТОТРАНСЛОГІСТИКА» первісний покупець відмовляється від товару, і в ланцюгу з’являються MARKET LEADER S.R.O. та OGNIS TRADING LLC.

Фізично кабель залишається в Україні — його не вивозять і не завозять повторно, однак документально відбуваються послідовні операції купівлі-продажу.

Після цього «ВИРІЙ ІНДАСТРІ» купує той самий кабель уже за 17,5–18 доларів за кілометр.

Таким чином, між початковою фактурною ціною та ціною закупівлі «ВИРІЙ ІНДАСТРІ» виникає різниця 9,5–10 доларів на кожному кілометрі.

При цьому сам товар не змінюється: не збільшується його кількість, не змінюються характеристики і не відбувається фактичного переміщення за межі України.

Зростає лише документально сформована вартість, яка потім включається до витрат компанії та собівартості безпілотників.

У схемі також задіяні ТОВ «Агентство продажу активів» (код ЄДРПОУ 43950035), ТОВ «ВІКТОРІСЕРВІС» (45882973), ТОВ «УСДП» (45219008) та ТОВ «МУНВЕЛ МАРКЕТ» (45632756).

Через ці компанії проходять операції з придбання, постачання та формування вартості комплектуючих для дронів, а розрахунки ведуться через банківські рахунки «ВИРІЙ ІНДАСТРІ».

Окремо аналізуються платежі «ВИРІЙ ІНДАСТРІ» з MARKET LEADER S.R.O. та OGNIS TRADING LLC — з вимогою встановити дати, суми, валюту, призначення та підстави.

Навіщо майже вдвічі збільшувати вартість комплектуючого?

Бо після придбання «ВИРІЙ ІНДАСТРІ» використовує цей кабель у виробництві дронів, і його вартість входить до собівартості готової продукції.

Готові безпілотники, зокрема, постачаються за державними контрактами, тому штучне зростання вартості комплектуючого безпосередньо впливає на суму, яку можна закласти в ціну такої продукції.

До слова, ми висвітлюємо діяльність Бабенка вже кілька місяців.

Саме після наших звернень до нього прийшли з обшуками, однак справу, схоже, знову «зам’яли».

Тепер ми подали нову скаргу щодо імпорту волоконно-оптичного кабелю для FPV-дронів із чіткими вимогами: перевірити «АВТОТРАНСЛОГІСТИКА» (код ЄДРПОУ 38089771), операції з MARKET LEADER S.R.O. та OGNIS TRADING LLC, встановити фактичне місцезнаходження кабелю на кожному етапі, перевірити придбання ТОВ «ВИРІЙ ІНДАСТРІ» (код ЄДРПОУ 45186404) кабелю за ціною 17,5–18 дол.

США за 1 км після первісного ввезення за 7,5–8 дол.

США за 1 км, з’ясувати причини та підстави збільшення вартості на 9,5–10 дол.

США за 1 км, перевірити застосування пільг зі сплати митних платежів та ПДВ під час імпорту, встановити обсяг і загальну вартість придбаного кабелю, а також перевірити включення його вартості до собівартості БПЛА.

Кабель заходить в Україну за однією ціною, фізично не переміщується, але після низки операцій його вартість для кінцевого покупця зростає більш ніж удвічі — і різниця закладається в собівартість дронів.

Тобто паперовий маршрут товару змінює його ціну, хоча сам кабель залишається тим самим.

Якщо така модель використовується системно, то кожен наступний кілометр кабелю стає ще однією складовою вартості продукції, яку оплачує держава.

Де ж закінчується реальна вартість комплектуючих і починається ціна, яку змушений платити бюджет?