Київ може отримати понтонні переправи через Дніпро: скільки транспорту вони пропустять

У Києві реально створити резервні понтонні переправи через Дніпро на випадок проблем із постійними мостами. Вони не зможуть повністю замінити звичайні переправи, але разом із насипними дамбами здатні забезпечити частину автомобільного руху між берегами столиці.

Військовий експерт і засновник БО «Реактивна пошта» Павло Нарожний вважає такий варіант технічно здійсненним. За його словами, головними обмеженнями стануть швидкість руху та допустима вага транспорту.

На звичайному мосту автомобілі можуть рухатися зі швидкістю близько 50 км/год і більше, тоді як на понтонній переправі такий режим неможливий. Це автоматично зменшуватиме її пропускну здатність.

Окремою проблемою стане рух важких вантажівок. Якщо на понтон заходитиме великоваговий транспорт, проїзд інших машин, імовірно, доведеться тимчасово обмежувати.

Звичайні мости в цьому сенсі мають значно більші можливості. Вони можуть одночасно пропускати цілі колони вантажівок, тоді як понтонна конструкція потребуватиме суворішого контролю навантаження.

Ще один ризик — вразливість таких переправ до атак безпілотників. Нарожний зазначив, що понтон відносно легко пошкодити, але водночас його простіше й швидше відновити порівняно з капітальним мостом.

Питанням залишається наявність у Сил оборони конструкцій достатньої довжини, щоб перекинути переправу через увесь Дніпро в межах Києва. За словами експерта, у разі нестачі такого обладнання Україна може звернутися по допомогу до союзників.

Нарожний припустив, що необхідні понтонні системи є, зокрема, у США. За потреби їх можна було б закупити або отримати як допомогу.

Паралельно в Києві розглядають будівництво насипних дамб, через які транспорт зможе заїжджати безпосередньо на понтонні конструкції. Це має спростити організацію резервного сполучення між правим і лівим берегами.

Міністр відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник заявив, що найближчим часом у столиці можуть почати будувати кілька таких резервних дамб із понтонними переправами. За його оцінкою, вони зможуть компенсувати щонайменше половину добової пропускної здатності звичайних мостів.