Блокада портів коштуватиме агросектору $4,6 млрд експортної виручки

Через відсутність морського транспортування український агросектор може втратити $4,6 млрд експортних надходжень у липні–грудні 2026 року. Ще майже $0,6 млрд Україна недоотримає через скорочення експорту залізної руди.

Про це інформує Dilo з

посиланням на Інфляційний звіт Національного банку України за жовтень 2026 року.

У НБУ зазначають, що переорієнтація експорту на

альтернативні маршрути дала змогу лише частково відновити постачання. У вересні

його обсяги зросли до 2,7 млн тонн.

Водночас недостатня пропускна спроможність дунайських портів

і залізниці, а також вища вартість логістики обмежують можливості для

нарощування експорту.

За оцінками регулятора, блокада морських шляхів призведе до

втрати $4,6 млрд експортних надходжень агросектору лише у другому півріччі 2026

року.

Скорочується й експорт металургійної продукції

Негативна динаміка спостерігається і в металургії. Вартісні

обсяги експорту чорних металів у третьому кварталі скоротилися на 55% у річному

вимірі.

У четвертому кварталі НБУ очікує ще глибшого падіння — на

81% порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Зупинка найбільших металургійних підприємств у другому

півріччі 2026 року може призвести до втрати близько $1 млрд експортної виручки.

Водночас для покриття внутрішнього дефіциту металів може знадобитися додатковий

імпорт приблизно на $0,4 млрд.

Втрати від скорочення експорту залізної руди в другому

півріччі НБУ оцінює майже у $0,6 млрд.

У базовому сценарії Нацбанк припускає, що блокада морських

портів триватиме протягом першого півріччя 2027 року, а металургійні

підприємства не відновлять виробництво протягом усього наступного року.

Очікується, що накопичену агропродукцію вдасться вивезти у

другому півріччі 2027 року. Водночас через тривале зберігання частина продукції

може бути втрачена.

Нагадаємо, через обмеження роботи портів Великої Одеси Україна

ризикує не встигнути експортувати близько 20 млн тонн зерна . Альтернативні

маршрути здатні перевозити близько 24–30 млн тонн продукції на рік, тоді як

очікуваний обсяг зернового експорту значно вищий.