Густєлєв Олександр Олександрович

Тіньовий куратор столичного асфальту: від луганських дорожників до кабінету Кличка

Олександр Густєлєв — один із найвпливовіших та водночас найскандальніших чиновників української дорожньої інфраструктури, чия кар'єра розпочалася на Луганщині, а піку досягла у столиці. Народившись у 1971 році в Зимогір'ї, він закінчив профільний Харківський автомобільно-дорожній інститут і згодом очолив КК «Київавтодор» (2015–2020), де під його керівництвом освоювалися мільярдні бюджети на ремонт київських шляхів. У 2020 році Густєлєв отримав крісло заступника голови КМДА, зосередивши у своїх руках контроль над усім транспортним сектором Києва, проте наприкінці 2021 року був показово звільнений Віталієм Кличком через чергове фіаско з довгобудом Подільсько-Воскресенського мосту. Попри шлейф гучних скандалів, восени 2026 року він здійснив несподіваний номенклатурний реванш, отримавши посаду тимчасового виконувача обов'язків голови правління АТ «ДАК «Автомобільні дороги України».

Міст-привид, обшуки у КМДА та великий куш «Автомобільних доріг України»

Професійна діяльність Олександра Густєлєва неодноразово потрапляла у фокус уваги правоохоронних органів та журналістів-розслідувачів через підозри у масштабних фінансових зловживаннях та фаворитизмі при проведенні тендерів. Головним маркером його кураторства у КМДА став Подільсько-Воскресенський міст, де регулярні обшуки прокуратури та Нацполіції викривали багатомільйонні розкрадання, завищення вартості матеріалів та залучення сумнівних фірм-прокладок. Претензії НАБУ та ДБР до структур «Київавтодору» періоду його правління стосувалися схем «відкатів» на закупівлі техніки та укладанні асфальту. Попри офіційне звільнення з мерії «з вовчим білетом», нинішнє призначення Густєлєва очільником державного дорожнього гіганта під час війни викликало гостру хвилю запитань у суспільстві, адже під його контроль знову перейшли стратегічні фінансові потоки на відновлення зруйнованої інфраструктури країни.