Назад
Допис Сергія Куюна який варто прочитати для розуміння ситуації зі світовими цінами на пальне.
————
«Новий дизельний рекорд
Вчора лондонська біржа ICE закрилася по газойлю на позначці $1521/т, за день зростання склало $155/т. Сьогодні біржа не працює (слава б@гу).
Котирування дизпального на Півдні Європи склали $1617/т (CIF). За березень зростання більш ніж вдвічі.
Це рекорд за останні… Я навіть не знаю, чи були такі ціни колись… Кажуть, щось схоже було в 1970-х.
Що це означає для нас?
Якщо орієнтуватись на ICE, то собівартість дизпального на кордоні стане 95 грн/л. А далі по вже знайомому алгоритму: 2 грн/л транспортування Україною, 3 грн – витрати АЗС (зп персоналу, електрика тощо). Ще є маржа, але навіть без тих 3-5 грн/л вже ясно, що в перспективі 100 грн/л цілком реальна історія, якщо ситуація зі світовою паливною кризою не зміниться.
Гурт наразі вже в діапазоні 90-93,5 грн/л.
Так, 100 буде не завтра, не за тиждень, але тенденція очевидна і вона прогресує по всій Європі, подекуди заправки без пального. Пишуть, в Азії взагалі жах – дефіцит, черги на АЗК тощо.
Але, як в тому анекдоті, є й хороші новини: дефіциту дизпального в Україні не передбачається. В березні було імпортовано рекордні з 2021 року 577 тис. т, що створило непоганий перехідний залишок на квітень. Крім того, всі роздрібні мережі на квітень також законтрактувались. Паралельно спостерігається зниження продажів (хоча по дорогах цього не скажеш).
По бензинам запаси більше ніж на місяць (це поверх поточних постачань).
Отже, пальне буде. Питання ціни – відкрите.
P.S. Гарно, що у нас наразі немає цивільної авіації, бо з авіагасом там взагалі оппа.
P.S.S. Зареєструвався в нацкешбеку. Цікаво, як воно працює, та й повернені гроші завжди можна задонатити тим, хто потребує допомоги найбільше.»
