Картель на 7,5 мільярда доларів: як «Автострада» Максима Шкіля та НАДУ поділили ринок «Великого будівництва»

Навесні 2020 року стартувало «Велике будівництво». За два роки держава витратила на дороги 7,5 млрд доларів.

Шкіль згодом розповів про зустрічі бізнесу з міністром Криклієм (таємний куратор сервісних центрів МВС), прем’єром і президентом, де озвучили плани «Укравтодору». Перед стартом компанія вклала в техніку близько 2 млрд грн.

«Автострада» в 2019-му стала одним із засновників Національної асоціації дорожників (НАДУ), Шкіль — віцепрезидентом. Фактично — це дорожній синдикат, бо шість ключових засновників 2020 отримали 56% виплат і 66% тендерів. Ліга антитрасту» називала НАДУ картелем. «Автострада» відібрала тендери в трьох областях: Вінницькій, Черкаській і Чернігівській.

1 жовтня 2020 Ліга поскаржилася до АМКУ на «Автостраду» і держпідприємство «Вінницький облавтодор». Компанії працювали за однією адресою. У 13 із 25 спільних аукціонів вони не конкурували, різниця цін — від 0,03%. Платежі між ними перевищили 164 млн грн. Закон передбачає штраф до 10% обороту. Але публічного рішення АМКУ не було.

У травні 2021 група Шкіля отримала дозвіл викупити Бехівський кар’єр у двох компаній із Мадейри, пов’язаних із колишнім партнером Вальтером Захаріасом. Суму не розкрито. У липні Держгеонадра зупинили спецдозвіл кар’єру. Шкіль назвав рішення «безпідставним» і пообіцяв звернутися до НАБУ. Тоді ж він вийшов із НАДУ.

2021 рік став рекордним. За даними Forbes, «Автострада» виграла тендерів на 46,6 млрд грн і стала першою. Фактичні виплати — 12,4 млрд грн, друге місце. Виручка зросла з 5,11 до 10,86 млрд грн. Разом з «Автомагістраль-Південь» компанія отримала майже третину зі 115,4 млрд грн, виплачених «Укравтодором».

18 лютого 2022 року конкурент Араїк Амірханян заявив ЗМІ, що Шкіль і Бойко «сіли на потоки», а консультант «Великого будівництва» Юрій Голик їм протегує. Це слова конкурента, який програв, без документів.

Тендер на Р-33 на 3,47 млрд грн Держаудитслужба в листопаді 2022 вимагала припинити: в «Автостради» не знайшли дозволів на крани й указали на недоліки сертифікатів. Висновок оскаржив сам замовник. У травні 2023 суд його скасував.