Китай підняв у небо ще один таємничий винищувач

Китай підняв у небо ще один таємничий винищувач

Нещодавно Китай підняв у небо ще один винищувач нового покоління. Літак, який отримав назву J-36, має менші розміри в порівнянні з моделлю JH-XX.

Про це повідомляє The War Zone.

Як пише видання, хоча другий літак відрізняється від першого конструкцією крила та кількістю двигунів, імовірно, обидва літаки матимуть однакову авіоніку та озброєння.

Відомо, що обидва літаки були розроблені двома найбільшими авіабудівними корпораціями Китаю - Ченду (CAC) і Шеньян (SAC). Вони представляють собою радикальний відхід від традиційних конструкцій.

pic.twitter.com/BKHGVbRIbn

— OedoSoldier (@OedoSoldier) December 26, 2024

Один з винищувачів виявився винищувачем-бомбардувальником, відомим під умовним західним індексом JH-XX, а інший — абсолютно новим бойовим літаком, який у західних джерелах вже називають J-36.

Chengdu JH-XX - це великий бойовий літак з ромбоподібним крилом і безхвостою конструкцією. Він передбачає використання тридвигунної силової установки, що виділяє його серед сучасних винищувачів. Новий винищувач має ромбоподібну форму крила та подовжені елементи для зниження радіолокаційної помітності.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Shenyang J-36 - цей літак, ймовірно, розроблений компанією Shenyang Aircraft Corporation. На відміну від Chengdu, J-36 є компактнішою платформою з дводвигунною конфігурацією. Він має характерну "лямбда"-подібну форму крила з гострими кутами та поглибленими повітрозабірниками DSI, що дозволяє знизити радіолокаційну помітність і покращує аеродинамічні характеристики.

Технічні особливості

Літаки позбавлені звичних вертикальних і горизонтальних хвостових площин, що забезпечує малопомітність у широкому діапазоні частот та знижує аеродинамічний опір. Це також покращує паливну ефективність і стабільність у польоті. Однак, відсутність хвостового оперення вимагає складної системи управління польотом - fly-by-wire, яка компенсує зниження маневреності.

Літак JH-XX, ймовірно, використовує три двигуни, що дозволяє підвищити тягу і покращити стійкість. Це також, ймовірно, дозволило інтегрувати технологію векторного управління тягою для збільшення маневреності.

J-36 оснащено двома двигунами з кутастими надзвуковими повітрозабірниками. Це також знижує радіолокаційну помітність і зберігає високу ефективність.

За словами експертів, обидва літаки оснащені сучасними радарами з активною фазованою решіткою, а також системами управління з використанням штучного інтелекту, що полегшує взаємодію з безпілотними дронами. У них вбудовані відсіки для озброєння, щоб мінімізувати радіолокаційний перетин.

У JH-XX встановлено посилене, двоколісне шасі, здатне витримувати значне навантаження під час посадки.

У J-36 використовується стандартне триколісне шасі, яке відповідає його меншим розмірам і припустимій ролі.