Конверти замість стратегії: як міністерські профани готують портову концесію

Чиновники облетіли пів світу за кошти платників податків, презентуючи «проєкт століття», але в підсумку все обговорення в парламенті звелося до кольору паперу та процедури відкриття секретних пакетів.

Поки транспортна галузь задихається від дефіциту кадрів, влада пропонує закріпити портову логістику в «ручному режимі» на наступні 40 років.

«А куди ж вони знову з тим тортиком поїдуть?» — запитав я у статті про багаторічну міністерську метушню навколо портової концесії. Малося на увазі, що чиновники вже об’їздили, облітали та забалакали майже всю земну кулю зі своїм державно-приватним проєктом. Звісно, мандрували вони за кошт платників податків. Як виявилося, це ще не кінець.

26 березня в комітеті Верховної Ради з питань економічного розвитку два заступники міністра презентували цю концесію. Ось пряма цитата їхньої розповіді про процедуру:

«Нагадаємо: концесія — це передача об’єкта в управління приватному партнеру на визначений строк (у цьому випадку — до 40 років), при цьому держава залишається власником та отримує дохід. Далі — етап конкурентного діалогу з учасниками. Це коли умови договору з майбутнім партнером заздалегідь обговорюються з усіма учасниками. Після нього — подання фінальних пропозицій у закритих конвертах. Кожен учасник заповнює спеціальну форму, де вказує свої пропозиції. Кожна форма запечатується у спеціальний конверт, який змінює колір при відкритті. Цілісність цих конвертів по черзі перевіряє кожен учасник. Далі у їхній присутності кожен конверт відкривається — його зміст озвучується та вноситься до формули, що визначає кращий результат. Їхнє відкриття відбуватиметься публічно — із залученням усіх учасників та народних депутатів».

Тобто навіть у парламенті не обговорюють, що саме будуть вантажити, хто це робитиме та яких показників очікують. Уся увага зосереджена на тому, як і хто розкриватиме конверти. Виявляється, уся державна стратегія — у конвертах.