Back
Original version

Procurement reform at Ukrainian Railways (Ukrzaliznytsia): how theSecurity “barrier” and SBU influence schemes were eliminated

Automatically translated version. May contain inaccuracies compared to the original.

Procurement reform at Ukrzaliznytsia: how the security barrier was eliminated and SBU influence schemes

Likunov explained that one of the first changes was the removal of the so-called security barrier—a mechanism that allowed the security service to block procurements.

According to him, previously the security service could effectively halt a procurement, notably by using an SBU letter about a possible “Russian trace” of one of the tender participants. Such a mechanism was uncovered during the investigation of a transformer procurement in 2022 year.

“Nowadays this is not the case, because security does not “approve procurements,” but provides professional cautions about the risks they have,” explained Likunov.

According to him, the security service lost the ability to independently decide whether a procurement would take place, and focused on risk assessment. Another step was a substantial reduction in the list of so-called railway-designated goods. For supplying such products, the company previously required additional documents that were difficult to obtain. Likunov claims that reviewing these requirements contributed to increased competition at auctions and lower procurement prices.

These changes became possible after an update to Ukrzaliznytsia’s procurement team, notably the arrival of Oleksandr Nakhoid, and with support from company leadership, including Oleksandr Pershchovskyi. At the same time, Likunov emphasized that the actual corruption back office was eliminated by NABU investigators, not the ministry or a new security team.

Speaking about Kubrakov’s motives, he suggested that the former minister sought to prevent the scheme from being restored after it was exposed. However, he cautioned that this is his own assumption. Before the arrival of the new team, Ukrzaliznytsia’s security department was headed by Eduard Kritsin — the former head of Artem Shil’s unit in the SBU. According to Likunov, Kritsin built his own vertical of influence within the company.

Answering the question whether the presidential office understood the scale of the back office’s activities and whether it influenced the decision to change the head of Ukrzaliznytsia’s security, Likunov noted that he found it difficult to assess.

Open the news PDF proof

Document: PDF proof of the original version of the news item "Реформа закупівель в «Укрзалізниці»: як ліквідували «безпековий шлагбаум» та схеми впливу СБУ". It records the publication content at the moment of the first scan, the preservation date and the source: ANTIKOR.

Document: PDF proof of the original version of the news item "Реформа закупівель в «Укрзалізниці»: як ліквідували «безпековий шлагбаум» та схеми впливу СБУ". It records the publication content at the moment of the first scan, the preservation date and the source: ANTIKOR.

Реформа закупівель в «Укрзалізниці»: як ліквідували «безпековий шлагбаум» та схеми впливу СБУ

Лікунов пояснив, що однією з перших змін стало усунення так званого безпекового шлагбаума — механізму, який дозволяв службі безпеки блокувати закупівлі.

За його словами, раніше служба безпеки могла фактично зупинити закупівлю, зокрема використавши лист СБУ про можливий «російський слід» одного з учасників тендера. Такий механізм виявили під час розслідування закупівлі трансформаторів 2022 року.

«Наразі цього немає, бо безпека не «погоджує закупівлі», а надає фахові застереження щодо наявних у них ризиків», — пояснив Лікунов.

За його словами, служба безпеки втратила можливість самостійно вирішувати, чи відбудеться закупівля, і зосередилася на оцінюванні ризиків. Ще одним кроком стало суттєве скорочення переліку товарів так званого залізничного призначення. Для постачання такої продукції компанія раніше вимагала додаткові документи, отримати які було складно. Лікунов стверджує, що перегляд цих вимог сприяв збільшенню конкуренції на торгах і зниженню закупівельних цін.

Зміни стали можливими після оновлення закупівельної команди УЗ, зокрема приходу Олександра Находа, та за підтримки керівництва компанії, зокрема Олександра Перцовського. Водночас Лікунов наголосив, що сам корупційний бек-офіс ліквідували саме детективи НАБУ, а не міністерство чи нова команда безпеки.

Говорячи про мотиви Кубракова, він припустив, що колишній міністр прагнув не допустити відновлення схеми після її викриття. Однак застеріг, що це його власне припущення. До приходу нової команди департамент безпеки УЗ очолював Едуард Кріцин — колишній керівник Артема Шила в СБУ. За словами Лікунова, Кріцин вибудовував власну вертикаль впливу всередині компанії.

Відповідаючи на запитання, чи розумів офіс президента масштаб діяльності бек-офісу та чи впливав на рішення змінити керівництво безпеки УЗ, Лікунов зазначив, що йому складно це оцінити.

Open the news PDF proof

Document: PDF proof of the original version of the news item "Реформа закупівель в «Укрзалізниці»: як ліквідували «безпековий шлагбаум» та схеми впливу СБУ". It records the publication content at the moment of the first scan, the preservation date and the source: ANTIKOR.

Document: PDF proof of the original version of the news item "Реформа закупівель в «Укрзалізниці»: як ліквідували «безпековий шлагбаум» та схеми впливу СБУ". It records the publication content at the moment of the first scan, the preservation date and the source: ANTIKOR.

Download Download PDF