В Україні до кінця 2027 року планують ухвалити закон про запуск платних доріг у межах євроінтеграційних вимог. Впровадження такої системи є обов'язковим критерієм Європейського Союзу.
За словами посадовця, створення законодавчої бази для платних доріг є однією з умов євроінтеграції України. "Можливість запуску платних доріг - це є обов'язковий критерій Європейського Союзу, є частиною законодавства Європейського Союзу. І ми як країна зобов'язані встановити юридичну рамку і можливість запуску платних доріг", - наголосив Деркач. За його славами, однією з головних причин швидкого псування покриття українських автошляхів залишається систематичне перевантаження транспортних засобів. "Наші дороги руйнуються саме через перевантажені вантажівки. І ось перевантажені вантажівки, вони з собою везуть дуже часто дві накладні: одну з правильною вагою, а одну з неправильною, зменшеною вагою", — пояснив заступник міністра. Раніше профільні відомства вже затверджували максимальні тарифи за проїзд (у перерахунку за поточним курсом): Легкі автомобілі - до 1,17 грн/км Автобуси та вантажівки від 3,5 до 12 тонн - до 2,30 грн/км Важкі вантажівки - до 6,79 грн/км Наразі Міністерство відновлення також працює над адаптацією українського законодавства до вимог ЄС у сферах ліцензування перевізників, дотримання габаритно-вагових норм та відновлення безпечної транспортної інфраструкту
Нагадаємо, що Державне казначейство України призупинило платежі громадам через дефіцит коштів на державних рахунках. Проблему поглиблює затримка надходження міжнародної фінансової допомоги, яка прив'язана до ухвалення євроінтеграційних реформ. Крім того, уряд змінив правила бронювання військовозобов'язаних під час мобілізації та воєнного стану. Документ передбачає перегляд статусів критично важливих підприємств та створення нового дорадчого органу.
Документ: PDF-доказ оригінальної версії новини "В Україні ухвалять закон про запуск платних доріг на вимогу ЄС, - Мінтранспорту". Фіксує зміст публікації на момент першого сканування, дату збереження та джерело: РБК-Україна.
ВУкраїні до кінця 2027 року плануютьухвалитизаконпрозапускплатнихдорігумежахєвроінтеграційнихвимог.
Україна має до кінця 2027 року створити законодавчу базу для можливого запровадження системи плати за користування дорожньою інфраструктурою (tolling).
Водночас це не означає, що з цього часу водіїв зобов'яжуть платити за проїзд дорогами.
За словами посадовця, створення законодавчої бази для платних доріг є однією з умов євроінтеграції України. "Можливість запуску платних доріг - це є обов'язковий критерій Європейського Союзу, є частиною законодавства Європейського Союзу.
Рішення про практичне впровадження такої системи ухвалюватимуть окремо.
За його словами, створення законодавчої бази для системи tolling є частиною адаптації українського законодавства до норм Європейського Союзу. "Можливість запуску платних доріг - це є обов'язковий критерій Європейського Союзу, є частиною законодавства Європейського Союзу.
І ми як країна зобов'язані встановити юридичну рамку і можливість запуску платних доріг", - наголосив Деркач.
Тобто наявність відповідного законодавства не означає автоматичного запровадження плати за проїзд.
На цьому етапі Україна має створити правові механізми, які дозволятимуть застосовувати таку систему в майбутньому.
Чи стануть українські дороги платними Йдеться про адаптацію українського законодавства до європейських правил у сфері плати за користування дорожньою інфраструктурою (road charging and tolling).
Це не означає, що платними мають стати всі дороги або що оплата буде обов'язковою для всіх категорій транспорту.
У країнах ЄС діють різні моделі такої системи залежно від категорії транспортних засобів.
Зокрема, у Німеччині плату за користування дорожньою інфраструктурою стягують із вантажного транспорту, тоді як загального збору за проїзд автобанами для легкових автомобілів немає.
За поясненням Міністерства, до кінця 2027 року Україна має ухвалити відповідне законодавство.
Водночас визначати конкретні дороги для запровадження оплати або фактично запускати платний проїзд у цей термін не потрібно.
Наразі рішень про запровадження плати за проїзд існуючими дорогами загального користування не ухвалювали.
Затверджених тарифів на таку послугу також немає.
Окремо Сергій Деркач звернув увагу на проблему перевантаження вантажівок, яка впливає на стан українських автошляхів. "Наші дороги руйнуються саме через перевантажені вантажівки.
І ось перевантажені вантажівки, вони з собою везуть дуже часто дві накладні: одну з правильною вагою, а одну з неправильною, зменшеною вагою", — пояснив заступник міністра.
Ранішепрофільнівідомствавжезатверджувалимаксимальнітарифизапроїзд(уперерахункузапоточнимкурсом):Легкіавтомобілі-до1,17грн/кмАвтобуситавантажівкивід3,5до12тонн-до2,30грн/кмВажківантажівки-до6,79грн/кмНаразіМіністерствовідновленнятакож працює над адаптацієюукраїнського законодавства до вимог ЄС у сферах ліцензування перевізників, дотримання габаритно-вагових норм та відновлення безпечної транспортної інфраструкту
Він також зазначив, що Україна працює над адаптацією законодавства до вимог ЄС у сферах ліцензування перевізників, дотримання габаритно-вагових норм та відновлення безпечної транспортної інфраструктури.
Нагадаємо, що Державне казначейство України призупинило платежі громадам через дефіцит коштів на державних рахунках.
Раніше ми писали, де в Україні можуть побудувати перший платний автобан.
Проблему поглиблює затримка надходження міжнародної фінансової допомоги, яка прив'язана до ухвалення євроінтеграційних реформ.
Також РБК-Україна розповідало, скільки коштують платні дороги в Європі та як їх оплачувати українським автомобілістам.
Крім того, уряд змінив правила бронювання військовозобов'язаних під час мобілізації та воєнного стану.
Документ передбачає перегляд статусів критично важливих підприємств та створення нового дорадчого органу.
Документ: PDF-доказ відредагованої версії новини "В Україні до кінця 2027 року планують ухвалити законодавство про платні дороги". Допомагає порівняти зміни з попередньою зафіксованою версією та підтверджує, що оновлення було виявлено системою моніторингу. Джерело: РБК-Україна.
Назад
