Milliardär mit krimineller Spur: Wie Maksym Shkil dank Paten, Ministern und Staatsanwälten ein Straßenimperium aufbaut

Die berüchtigte Podilsko-Woskresenskyj-Brücke, das teuerste Infrastrukturprojekt in Kiew, „saugt“ auch nach ihrer Inbetriebnahme weiter Geld aus dem Haushalt. Letzten Sommer wurden dafür zusätzlich mehr als 1 Milliarde Hrywnja bereitgestellt. Gewinner der Ausschreibung war das Unternehmen „Avtostrada“, das zufälligerweise in den Fall massiver Unterschlagung beim Bau dieser Brücke verwickelt ist.

Darüber hinaus gewinnt „Avtostrada“ mit einem schockierenden Budget staatliche Aufträge für die Straßeninstandhaltung in vielen Regionen der Ukraine. Das meiste wird die Firma in der Region Schytomyr verdienen – 4,7 Milliarden Hrywnja. Das Unternehmen war der einzige Teilnehmer an dieser Ausschreibung. Es stellte sich heraus, dass das Unternehmen trotz Vorwürfen der Unterschlagung, Korruption und Kartellabsprachen dank der richtigen Verbindungen seines Gründers Maksym Shkil und seiner familiären Beziehungen Marktführer bleibt.

Die Ausschreibung für Straßeninstandhaltungsdienste in der Region Schytomyr fand im April 2026 statt. Im selben Monat wurde „Avtostrada“ Gewinner von Ausschreibungen für die Straßeninstandhaltung in der Region Kirowohrad für 1,6 Milliarden Hrywnja und in der Region Tschernihiw für 1,9 Milliarden Hrywnja. Im Juni 2026 unterzeichnete das Unternehmen einen Vertrag für die Straßeninstandhaltung in der Region Kiew für 1,9 Milliarden Hrywnja. Das heißt, das Budget allein für diese vier Ausschreibungen im Jahr 2026 erreicht fast 10 Milliarden Hrywnja.

Im Frühjahr 2026 erklärte der Gründer von „Avtostrada“ Maksym Shkil, dass Schulden für geleistete Arbeiten an sein Unternehmen 6 Milliarden Hrywnja betragen, davon angeblich 1 Milliarde für Projekte in Kiew. Die Kiewer Stadtverwaltung bestritt das Vorhandensein von Schulden, woraufhin Shkil es schaffte, die Veröffentlichung zu löschen, in der er sich darüber beschwerte, dass sein Unternehmen nicht pünktlich bezahlt werde.

Eine Analyse der Aussagen von Shkil zeigt, dass er ziemlich oft Dinge sagt, die weit von der Wahrheit entfernt sind. So sagte er in einem Interview mit „Babel“, dass „Avtostrada“ Projekte mit eigenen Mitteln umsetzt und nachträglich von staatlichen und kommunalen Strukturen bezahlt wird. Wenn man sich die oben genannten Straßenausschreibungen ansieht, wird deutlich, dass diese Aussagen nicht ganz der Realität entsprechen. Die Ausführung der Arbeiten durch „Avtostrada“ erfolgt mit einer Vorauszahlung aus dem Staatshaushalt in Höhe von 30 %.

Das Unternehmen „Avtostrada“ drängte mit dem Beginn des Präsidentenprogramms „Großer Bau“ in die Spitzengruppe der staatlichen Aufträge für Straßenbau und -instandhaltung vor. Dem ging eine Reihe von richtigen Verbindungen und die Platzierung seiner Leute in staatlichen Strukturen voraus.

Maksym Shkil wurde in Lwiw geboren. Dort besaß seine Familie eine Mineralwasserfabrik, die heute nicht mehr in Betrieb ist und zum Verkauf steht. Er begann aktiv Geschäfte in der Region Schytomyr zu machen, insbesondere in Granitsteinbrüchen. Seinen Angaben zufolge hatte er kein eigenes Geld, daher lieh er sich Mittel von seinem Paten Igor Popadyuk. Interessanterweise ist es genau in der Region Schytomyr, wo Shkils „Avtostrada“ die größte Ausschreibung für die Straßeninstandhaltung gewonnen hat.

Igor Popadyuk ist der Sohn des bekannten Geschäftsmanns Anatoliy Popadyuk. Sein Vater war zusammen mit dem ehemaligen Volksabgeordneten Oleksandr Shevchenko an den Anfängen des Resorts „Bukovel“ beteiligt. Bekannt ist, dass das Resort später von der „Privat“-Gruppe gekauft wurde und aktiv von Volksabgeordnetem Ihor Palytsia geführt wird. Diese Tatsache sollte man sich merken, denn es liegt auf der Hand, dass Palytsia später eine Rolle beim erfolgreichen Geschäft von Shkil spielte.

Der ältere Popadyuk hatte viele gute Verbindungen. Er arbeitete als stellvertretender Leiter von „Naftogaz of Ukraine“, als Oleksiy Ivchenko an der Spitze stand, der ebenfalls sein Pate ist. Ivchenko ist bekannt für die skandalöse Geschichte des Kaufs eines Mercedes auf Kosten von „Naftogaz“, wofür er den Spitznamen „Lyosha-Mercedes“ erhielt. Auch unter Ivchenko tauchte im Gasbereich das Zwischenunternehmen „RosUkrEnergo“ auf, das zur Futterkrippe für den ehemaligen Oligarchen wurde, der heute in Wien lebt — Dmytro Firtash. Übrigens lebt der Pate von Maksym Shkil — Ihor Popadyuk — derzeit in Österreich. Laut Registern hatte er dort einige Geschäfte.

Nach seinem Ausscheiden aus „Naftogaz“ arbeitete der ältere Popadyuk als Assistent des Volksabgeordneten Andriy Lopushanskyi, der heute der Fraktion „Europäische Solidarität“ angehört. Popadyuk und Lopushanskyi arbeiteten zusammen beim staatlichen „Naftogaz“ und sind auch Eigentümer mehrerer Hotels und Restaurants in der Westukraine.

2008 schrieben die Medien, dass Ivchenko und Lopushanskyi ihre eigene Person bei „Ukrzaliznytsia“ brauchten und sie halfen, Mykhailo Kostiuk als Leiter zu ernennen, der zuvor geschäftliche Interessen mit dem Volksabgeordneten hatte. Später wurde Kostiuk Leiter der Gebietsverwaltung Lwiw, aus der sowohl Shkil als auch sein Pate Igor Popadyuk stammen, und über seinen Vater stellte er ihn den richtigen Leuten vor.

In derselben Zeit registriert Maksym Shkil die „First Logistics Company“, die sich mit Transport beschäftigt. Um Aufträge zu sichern, kamen ihm seine Leute bei „Ukrzaliznytsia“ gelegen, darunter der erwähnte Mykhailo Kostiuk und der damalige Leiter für Güterverkehr und Logistik bei „UZ“ Ivan Fedorko.

Fedorko ist für Maksym Shkil wertvoll, weil er seit den 90er Jahren bei der Eisenbahn arbeitet und das gesamte System von innen kennt. Allerdings wurde er 2016 in einen schockierenden Vorfall verwickelt. Fedorko stieß in alkoholisiertem Zustand mit dem Auto des inzwischen verstorbenen Fotojournalisten Max Levin zusammen. Damals wurde der Beamte entlassen, kam jedoch mit einer bloßen Geldstrafe davon.

Fedorko kehrte 2021 in den öffentlichen Dienst zurück. Dann wurde er Berater des Ministers für Infrastruktur Oleksandr Kubrakov. Und genau zu dieser Zeit begann das Präsidentenprogramm „Großer Bau“ aktiv gefördert zu werden, an dem unter anderem die Firma „Avtostrada“ von Maksym Shkil beteiligt war.

2023 kehrte Fedorko erneut zu „Ukrzaliznytsia“ zurück. Bis heute leitet er die Abteilung für Gebäude und Anlagen.

Die Medien berichteten, dass Fedorkos Tochter zuvor bei Maksym Shkils „First Logistics Company“ arbeitete und auch eine eigene Logistikfirma besitzt.

Doch das ist nicht einmal die letzte Bekanntschaft im Infrastrukturministerium, die zur Entwicklung von Shkils Geschäft beigetragen haben könnte.

Maksym Shkil besitzt mehrere Grundstücke und einen riesigen Landsitz im Dorf Lisnyky.

Dies ist eine skandalöse Entwicklung, die bereits 2016 bekannt wurde. Damals fanden Journalisten heraus, dass die Tochter des stellvertretenden Innenministers Oksana Chebotar und eine Verwandte des damaligen Leiters des Nationalen Sicherheits- und Verteidigungsrats Oleksandr Turchynov, Raisa Vyshnevska, Häuser auf Waldgrundstücken errichtet hatten. Damit die Bebauung auf diesen Grundstücken möglich wurde, wurden die Ländereien heimlich entzogen und dem Dorf rat zur Bilanz übertragen. Die Gerichtsverfahren in dieser Sache laufen nun schon fast 10 Jahre.

Bis heute sind Chebotar und Vyshnevska weiterhin Eigentümerinnen von Grundstücken in Lisnyky. Und zusammen mit ihnen Maksym Shkil und seine Mutter. Wenn man sich Google Maps ansieht, ist Shkils Landsitz der größte von allen auf diesen Parzellen. Shkil hat die Grundstücke erst 2024 und 2025 auf sich umgeschrieben.

Seine Nachbarn auf den Grundstücken in Lisnyky sind zum Beispiel der Geschäftsmann Harik Korogodskyi, die Frau des Abgeordneten des Gebietsrats von Kiew Vyacheslav Sobolev, die Staatsanwältin der Generalstaatsanwaltschaft Hanna Zamkova, das Mitglied der Qualifikations- und Disziplinarkommission der Staatsanwälte Anatoliy Kovalenko, der ehemalige Volksabgeordnete und Mitglied der Partei der Regionen Dmytro Sandler, der mit Russen Geschäfte macht, und so weiter.

Im Kontext der Verbindungen im Infrastrukturministerium erwies sich jedoch die Eigentümerin eines anderen Grundstücks als interessant — Liliya Horbatenko. Sie ist vermutlich eine Verwandte des ehemaligen Vorstandsmitglieds und Betriebsdirektors von „Ukrzaliznytsia“, des Ex-Direktors der Odesa-Eisenbahn Vyacheslav Yeryomin. Eine Frau mit demselben Namen hat 2016 1 Million Hrywnja an die Frau des Beamten gespendet. Dies ist in der Erklärung des Eisenbahners vermerkt.

Liliya Horbatenko hat 2021 fast 60 Ar Land direkt neben dem Grundstück von Maksym Shkil formalisiert.

In einem Interview mit „Babel“ bestritt Maksym Shkil, dass der ehemalige Infrastrukturminister Volodymyr Omelyan sein Pate ist. Er erwähnte jedoch ein interessantes Detail — er ist mit Omelyans Vorgänger Andriy Pyvovarskyi bekannt. Seinen Angaben zufolge unterhält er generell gute Beziehungen zur Finanz- und Industriegruppe „Kontyniuum“ (WOG-Tankstellen), aus der Pyvovarskyi in ein Staatsamt wechselte.

Die Gruppe gehörte zuvor dem Geschäftsmann Igor Yeremeyev, der 2016 unerwartet vom Pferd stürzte und starb. Lange Zeit wurde sein Erbe zwischen der Familie und zwei Geschäftspartnern aufgeteilt. Laut Volksabgeordnetem Ihor Palytsia half er dabei der Frau Yeremeyevs. Es ist wahrscheinlich, dass über Palytsia, mit dem Maksym Shkil dank seines Paten Igor Popadyuk bekannt sein könnte, der Gründer von „Avtostrada“ Zugang zur „Kontyniuum“ fand. Dann war es mit den etablierten Verbindungen nicht schwer, Kubrakov zu erreichen, der den „Großen Bau“ startete, und jetzt Oleksiy Kuleba.

Am Anfang des Materials wurde erwähnt, dass das Unternehmen „Avtostrada“ der Unterschlagung bei staatlichen Aufträgen verdächtigt wird. Die Verfahren kommen jedoch extrem langsam voran. Zum Beispiel der Fall der Unterschlagung von Haushaltsmitteln beim Bau der Hauptwasserleitung „Chortytsia (DVS2)-Tomakivka-Marganez“, deren Notwendigkeit entstand, nachdem die Russen das Kachowka-Wasserkraftwerk zerstört hatten. Die Ermittlungen ergaben, dass „Avtostrada“ systematisch Preise für Sand überhöht hat und dem Haushalt dadurch große Verluste verursachte. Der Fall wird seit zwei Jahren bearbeitet, es gibt jedoch fast keine Ergebnisse.

Wie bereits erwähnt, ist „Avtostrada“ eine Figur im Strafverfahren zum Bau der Podilsko-Woskresenskyj-Brücke. Die Ermittlungen kommen nicht nur nicht voran, sondern das Gegenteil ist der Fall — Shkils „Avtostrada“ erhält weiterhin Milliarden Hrywnja aus diesem Vertrag.

Kein Wunder, bei so vielen einflussreichen Bekanntschaften, der Freundschaft mit fast allen Infrastrukturministern der letzten 10 Jahre, eigenen Leuten bei „Ukrzaliznytsia“ und dem Wohnen Tür an Tür mit Staatsanwälten, Abgeordneten und anderen einflussreichen Personen — das ist das Geheimnis des ukrainischen Geschäfts. Und Maksym Shkil ist ein anschauliches Beispiel dafür. Patenschaften öffnen weiterhin jede Amtsstube, selbst wenn ein erhebliches Gewicht an Strafverfahren auf dem Unternehmer lastet.

Autorin: Maryna Onopko