Back
Original version

Water pipeline for Kryvyi Rih costing 5,32 billion hryvnias: law enforcement recorded possible overstatement of work volumes by 2,8 billion

Automatically translated version. May contain inaccuracies compared to the original.

Journalists learned the details of one of the criminal proceedings concerning the construction of water mains during the war. The police used a rather original expert assessment against Avtomagistral-Pivden. The company explains that these are not excess capacities but a reserve necessary for better operation of the water main.

In 2023, the Service for Restoration and Infrastructure Development in Dnipropetrovsk region signed three contracts without bidding to build trunk water mains to eliminate the consequences of the Kakhovka HPP’s destruction by the Russians. The total cost of the work was 12,62 billion UAH.

The first water main — from the Inhulets River to the Pivdenne Reservoir to supply Kryvyi Rih with water — was assigned to be built by Avtomagistral-Pivden for 5,32 billion UAH. The third, Manganets–Nikopol–Pokrov, was assigned to Rostdorstroy for 2,00 billion UAH. In addition to the water mains themselves, the client provided for various structures such as water intakes and pumping stations.

Purchases were made on a design-and-build basis. Contractors were awarded contracts to both develop design documentation and carry out construction and installation works. This approach creates a risk for the client: the company designs the facility it will later build and may have an incentive to include larger volumes of work or more expensive materials in the design. Therefore, independent and thorough control by the client over design decisions, volumes, and costs of work is especially important.

Criminal proceeding

According to Nashy Hroshi, the National Police are investigating the construction of the water main in Dnipropetrovsk region as part of criminal proceeding ¹ 42022142240000051.

As part of the pre-trial investigation they are checking for possible abuses during the construction of the water main from the Inhulets River to the Pivdenne Reservoir.

According to the investigation’s version, Avtomagistral-Pivden may have acted in collusion with officials of B-Akt Spilka Aktsiyna’s representative office in Ukraine (engineer-consultant), LLC NVO Transinzhyniring (project developer) and LLC Expert Proekt Hrup (project expertise) during the development, compilation and approval of the design and estimate documentation.

The investigation believes that inflated volumes of work were built into the documentation. In particular, they planned the construction of Pumping Station ¹3 (PS-3), the necessity of which is questioned, and laying four pipeline branches with a diameter of 1 000-1 200 mm instead of two branches with a diameter of 1 300 mm. According to the investigation’s estimate, such decisions could have caused the state 2,8 billion UAH in losses.

The order on the distribution of duties between the Chair, the first deputy chair and the deputy chairs states that the first deputy chair of the Recovery Agency (at that time Andriy Ivko) organizes and controls work, including ensuring the development, expertise and approval of design-and-estimate documentation in the prescribed manner; conducting market monitoring of road-building materials, construction machinery and mechanisms.

Damage assessment made according to an original scheme

National Police investigators commissioned an alternative water-main construction project from DRPI SE Ukrpivdendniprovodgosp. They also received a specialist’s report from DI UkrNDIvodokanalproekt stating the impracticality of building PS-3 and laying two extra pipeline branches.

The project actually implemented by LLC NVO Transinzhyniring provided for laying four parallel pipeline strings with a diameter of 1 000-1 200 mm. Its cost was 4,47 billion UAH.

The alternative project by DRPI Ukrpivdendniprovodgosp envisaged laying two pipeline strings with a diameter of 1 300 mm. Its cost was estimated at 2,13 billion UAH. In other words, half as many pipes of slightly larger diameter made it possible to save on digging narrower trenches.

The difference between the cost of the two options is more than 2,34 billion UAH.

Another 0,44 billion UAH was the cost of constructing PS-3. These components together form the amount of about 2,8 billion UAH that experts identified as damage to the state.

According to the KNDISE experts’ conclusion, the total cost of constructing the water main under the contracts with Avtomagistral-Pivden ¹ B-V-1 dated 19.07.2023 and ¹ B-V-1/1 dated 30.04.2024 is 7,12 billion UAH.

Unconnected pumps

During a field inspection of PS-3, KNDISE experts found that DHV.700-590 PA pump units were not connected for operation, and the gate valve sluice DN 1000 PN16 EPDM were sealed. At the same time, the station was built according to the design documentation: it consists of a technological part (machine hall) and a semi-buried administrative and household part, and the installed equipment corresponds to the project in list, quantity and location.

According to the acceptance certificates for completed works, construction of PS-3 cost 442,20 million UAH.

Chief specialist Ihor Hreban, who provided a report with an analysis of the design documentation and hydraulic calculations, concluded that the capacity and head of the pump units at the first (PS-1) and second (PS-2) lift stations are sufficient to provide the design capacity of the entire water main.

Hydraulic calculations by specialists of the institute Ukrpivdendniprovodgosp showed that PS-1 and PS-2 can supply water both in normal mode and in emergency situations. At the location of PS-3, in their opinion, it was sufficient to arrange a switching chamber. Therefore, the specialists considered construction of PS-3 impractical.

In his report, Ihor Hreban also noted that laying four pipeline branches with a diameter of 1 000-1 200 mm requires larger volumes of construction and installation work than laying two branches with a diameter of 1 300 mm. Specialists from Ukrpivdendniprovodgosp concluded that constructing four parallel pipelines of different diameters is impractical.

Historical note on the necessity of the water main

Construction began immediately after the Kakhovka HPP explosion in 2023. Within seven months they completed design work, delivered materials and assembled pipelines. At the same time, difficulties arose in supplying pipes: Ukrainian manufacturers could cover only a quarter of the demand, so suppliers included, among others, Romania and Poland. There were also delays in supplying pumps, the production of which could take from one to one and a half years.

Then Recovery Agency Chair Mustafa Nayyem reassured that project financing was confirmed and that it had passed all necessary examinations, including a technical audit by an independent foreign company. Separately, he said, the project was checked by the Accounting Chamber. Construction was financed from a special Fund for the elimination of the consequences of the Russian Federation’s armed aggression.

In July 2023, then Deputy Prime Minister for Recovery Oleksandr Kubrakov visited Dnipropetrovsk region and inspected preparatory work for the construction of trunk water mains intended to supply potable water to the regions affected by the Kakhovka HPP explosion.

“Construction of trunk water mains is the most important recovery project right now. They will literally be laid from scratch. International partners are involved in procuring and logistics of pipes of the required diameter, as well as high-power pumps. We set ourselves an ambitious goal — to complete the work as soon as possible,” Kubrakov said.

After the publication, Avtomagistral-Pivden informed Nashy Hroshi of its position in this matter:

At first glance, laying two large pipes seems like a simpler and cheaper solution. However, analysis shows that this option is risky and economically unprofitable.

That is why the project “New construction of trunk water mains Inhulets River – Pivdenne Reservoir to provide Kryvyi Rih with water” received a positive evaluation in the comprehensive technical and economic review commissioned by the State Agency for Restoration and the USAID ERA Project.

We note separately that the so-called “alternative project” for the construction of the facility referenced in the article — namely the materials developed by DRPVI UKRPIVDENDNIPROVODGOSP at the request of the pre-trial investigation body, as well as the specialist report from DI UkrNDIvodokanalproekt — are not design documentation as understood under current Ukrainian law.

Yurii Nikolov, Hanna Kysliakova, Nashy Hroshi

Open the news PDF proof

Document: PDF proof of the original version of the news item "Водопровід для Кривого Рогу вартістю 5,32 мільярда гривень: правоохоронці зафіксували ймовірне завищення обсягів робіт на 2,8 мільярда". It records the publication content at the moment of the first scan, the preservation date and the source: Rozsliduvach.

Document: PDF proof of the original version of the news item "Водопровід для Кривого Рогу вартістю 5,32 мільярда гривень: правоохоронці зафіксували ймовірне завищення обсягів робіт на 2,8 мільярда". It records the publication content at the moment of the first scan, the preservation date and the source: Rozsliduvach.

Журналісти дізнались подробиці одного з кримінальних проваджень щодо будівництва водогонів під час війни. Проти «Автомагістраль-Південь» поліція використала досить оригінальну експертизу. Компанія пояснює, що це не надлишкові потужності, а резерв, необхідний для кращої роботи водогону.

У 2023 році Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Дніпропетровській області без торгів уклала три договори на будівництво магістральних водогонів для ліквідації наслідків знищення росіянами Каховської ГЕС. Загальна вартість робіт становила 12,62 млрд грн.

Перший водогін – від річки Інгулець до Південного водосховища для забезпечення водою Кривого Рогу доручили будувати «Автомагістраль-Південь» за 5,32 млрд грн. Третій, Марганець – Нікополь – Покров «Ростдорстрою» за 2,00 млрд грн. Крім самих водогонів, замовник передбачив різні споруди на кшталт водозаборів та насосних станцій.

Закупівлі провели за принципом «проєктуй і будуй». Підрядники отримали замовлення одночасно на розробку проєктної документації та виконання будівельно-монтажних робіт. Такий підхід створює ризик для замовника: компанія сама проєктує об’єкт, який згодом будуватиме, і може бути зацікавлена закладати в проєкт більші обсяги робіт або дорожчі матеріали. Тому особливо важливим є незалежний і ретельний контроль з боку замовника за проєктними рішеннями, обсягами та вартістю робіт.

Кримінальне провадження

За інформацією «Наших грошей», Національна поліція розслідує будівництво водогону на Дніпропетровщині в рамках кримінального провадження ¹ 42022142240000051.

У межах досудового розслідування перевіряють можливі зловживання під час будівництва водогону від річки Інгулець до Південного водосховища.

За версією слідства, «Автомагістраль-Південь» могла діяти у змові з посадовими особами представництва в Україні «Б-Акт» Спілка Акційна» (інженер-консультант), ТОВ «НВО Трансінжиніринг» (розробник проекту) та ТОВ «Експерт Проект Груп» (експертиза проекту) під час розробки, складання та затвердження проєктно-кошторисної документації.

Слідство вважає, що до документації заклали завищені обсяги робіт. Зокрема, передбачили будівництво насосної станції ¹3 (НС-3), необхідність якої ставлять під сумнів, та прокладання чотирьох гілок трубопроводу діаметром 1 000-1 200 мм замість двох гілок діаметром 1 300 мм. За оцінкою слідства, такі рішення могли завдати державі збитків на 2,8 млрд грн.

У наказі про розподіл обов’язків між Головою, першим заступником Голови та заступниками Голови зазначено, що перший заступник Голови Агентства відновлення (на той момент Андрій Івко) організовує та контролює роботу, зокрема, забезпечення розробки, експертизи та затвердження в установленому порядку проектно-кошторисної документації; проведення моніторингу ринку дорожньо-будівельних матеріалів, машин і механізмів для будівництва.

Оцінка збитків зроблена по оригінальній схемі

Слідчі Нацполу замовили альтернативний проєкт будівництва водогону в ДРПІ ДП «Укрпівдендніпроводгосп». Також отримали довідку спеціаліста ДІ «УкрНДІводоканалпроект», у якій ішлося про недоцільність будівництва Насосної станції-3 та прокладання зайвих двох гілок трубопроводу.

Фактично реалізований проєкт від ТОВ «НВО «Трансінжиніринг» передбачав прокладання чотирьох паралельних ниток трубопроводу діаметром 1 000-1 200 мм. Його вартість становила 4,47 млрд грн.

Альтернативний проєкт ДРПІ «Укрпівдендніпроводгосп» передбачав прокладання двох ниток трубопроводу діаметром 1 300 мм. Його вартість оцінили у 2,13 млрд грн. Тобто вдвічі менше труб трохи більшого діаметру дозволяли зекономити на ритті менш широких траншей.

Різниця між вартістю двох варіантів становить понад 2,34 млрд грн.

Ще 0,44 млрд грн коштувало будівництво НС-3. Саме ці складові разом формують суму близько 2,8 млрд грн, яку експерти визначили як збитки державі.

За висновком експертів КНДІСЕ, загальна вартість будівництва водогону за договорами з «Автомагістраль-Південь» ¹ Б-В-1 від 19.07.2023 та ¹ Б-В-1/1 від 30.04.2024 становить 7,12 млрд грн.

Непідключені насоси

Під час виїзного обстеження НС-3 експерти КНДІСЕ виявили, що насосні агрегати DHV.700-590 PA не були підключені до роботи, а крани засувок DN 1000 PN16 EPDM були опломбовані. Водночас станція була збудована відповідно до проєктної документації: вона складається з технологічної частини (машинної зали) та адміністративно-побутової частини напівзаглибленого типу, а встановлене обладнання відповідає проєкту за переліком, кількістю та місцем розташування.

За актами приймання виконаних робіт будівництво НС-3 коштувало 442,20 млн грн.

Головний спеціаліст Ігор Гребан, який надав довідку з аналізом проєктної документації та гідравлічними розрахунками, дійшов висновку, що продуктивності й напору насосних агрегатів на станціях першого (НС-1) та другого (НС-2) підйомів достатньо для забезпечення проєктної спроможності всього водогону.

Гідравлічні розрахунки спеціалістів інституту «Укрпівдендніпроводгосп» показали, що НС-1 та НС-2 можуть забезпечувати подачу води як у звичайному режимі, так і в аварійних ситуаціях. На місці НС-3, за їхнім висновком, достатньо було облаштувати камеру переключення. Тому спеціалісти визнали будівництво НС-3 недоцільним.

У довідці Ігор Гребан також зазначив, що прокладання чотирьох гілок трубопроводу діаметром 1 000-1 200 мм потребує більших обсягів будівельно-монтажних робіт, ніж прокладання двох гілок діаметром 1 300 мм. Спеціалісти «Укрпівдендніпроводгоспу» дійшли висновку, що будівництво чотирьох паралельних трубопроводів різного діаметра є недоцільним.

Історична довідка про необхідність водогону

Будівництво розпочали одразу після підриву Каховської ГЕС у 2023 році. За сім місяців виконали проєктні роботи, доставили матеріали та облаштували трубопроводи. Водночас виникли труднощі із забезпеченням трубами: українські виробники могли покрити лише чверть потреби, тому до постачання долучилися, зокрема, Румунія та Польща. Також затримки виникали з постачанням насосів, виробництво яких могло тривати від року до півтора.

Голова Агентства відновлення Мустафа Найєм тоді запевняв, що фінансування проєкту підтверджене, а сам він пройшов усі необхідні експертизи, зокрема технічний аудит незалежної іноземної компанії. Окремо, за його словами, проєкт перевіряла Рахункова палата. Будівництво фінансували зі спеціального Фонду ліквідації наслідків збройної агресії РФ.

У липні 2023 року тодішній віцепрем’єр-міністр з відновлення Олександр Кубраков відвідав Дніпропетровщину та проінспектував підготовчі роботи до будівництва магістральних водогонів, які мали забезпечити питною водою регіони, які постраждали внаслідок підриву Каховської ГЕС.

«Будівництво магістральних водогонів – найважливіший зараз проєкт відновлення. Вони у буквальному сенсі прокладатимуться з нуля. Міжнародні партнери залучені до закупівлі та логістики труб необхідного діаметру, а також насосів великої потужності. Ставимо для себе амбітне завдання – завершити роботи якомога швидше», – заявляв Кубраков.

Після публікації компанія «Автомагістраль-південь» повідомила «Нашим грошам» свою позицію в цій справі:

На перший погляд, прокласти дві великі труби здається простішим і дешевшим рішенням. Однак аналіз показує, що такий варіант є ризикованим та економічно невигідним.

Саме тому проєкт «Нове будівництво магістральних водогонів р. Інгулець – Південне водосховище для забезпечення водою м. Кривий Ріг» отримав позитивну оцінку комплексного техніко-економічного огляду, призначеного Державним агентством відновлення та USAID ERA Project.

Окремо зауважимо, що так званий «альтернативний проєкт» будівництва об’єкта, на який міститься посилання у статті, а саме матеріали, розроблені ДРПВІ «УКРПІВДЕНДНІПРОВОДГОСП» на замовлення органу досудового розслідування, так само як і довідка спеціаліста ДІ «УкрНДІводоканалпроект», не є проєктною документацією у розумінні чинного законодавства України.

Юрій Ніколов, Ганна Кислякова, «Наші гроші»

Open the news PDF proof

Document: PDF proof of the original version of the news item "Водопровід для Кривого Рогу вартістю 5,32 мільярда гривень: правоохоронці зафіксували ймовірне завищення обсягів робіт на 2,8 мільярда". It records the publication content at the moment of the first scan, the preservation date and the source: Rozsliduvach.

Document: PDF proof of the original version of the news item "Водопровід для Кривого Рогу вартістю 5,32 мільярда гривень: правоохоронці зафіксували ймовірне завищення обсягів робіт на 2,8 мільярда". It records the publication content at the moment of the first scan, the preservation date and the source: Rozsliduvach.

Download Download PDF