Назад
Конфіденційність як щит: чому «Укрзалізниця» не поспішає пояснювати розподіл вагонів
В нашому черговому запиті було порушено питання щодо зловживань під час розпорядження та розподілу вагонного ресурсу АТ «#Укрзалізниця», зокрема діяльності філії «Центр транспортної логістики» #ЦТЛ. Йдеться про створення окремим підприємствам привілейованих умов доступу до вагонів, розподіл ресурсу поза обсягами, визначеними результатами електронних аукціонів, а також можливі збитки державному товариству.
🔎Звернувшись до Міністерства з відновлення, інфраструктури та транспорту ми акцентували увагу на обставинах проведення аукціонів, виконання договірних зобов’язань окремими суб’єктами господарювання та неналежне виконання службових обов’язків посадовими особами. Зокрема - щодо ТОВ «#ГРЕЙНСВАРД», якому надавався доступ до вагонного ресурсу попри невиконання частини попередніх зобов’язань. Окремий епізод стосується 131 аукціону з реалізації послуг із використання вантажних напіввагонів за так званою «голландською» процедурою, тобто з поетапним зниженням початкової ціни.
Також окреме питання пов’язане з перебуванням 41 порожнього вагона на станції Слобідка понад установлений строк. Ненарахування плати за таке перебування могло спричинити майнову шкоду товариству в розмірі 💰440 764,68 грн. Водночас, за цими фактами наразі відкрито кримінальні провадження за ст. 364 КК України.
❗️ І ось що маємо у відповідь від самої «Укрзалізниці». У своєму листі товариство повідомило, що електронні аукціони проводяться в системі «Prozorro.Продажі» відповідно до її регламенту, а втручання АТ «Укрзалізниця» в процес проведення аукціонів виключене. При цьому замість предметних відповідей на порушені питання товариство послалося на положення договорів про обмежений доступ до інформації.
Окремо «Укрзалізниця» заявила про відсутність правових підстав для надання запитуваної інформації та послалося на статтю 222 Кримінального процесуального кодексу України. 🤷♂️Тобто замість повноцінної відповіді по суті було надано посилання на конфіденційність, персональні дані та обмеження доступу. Водночас сам факт того, що певна інформація має обмежений доступ, не звільняє від необхідності розглянути порушені питання в межах повноважень.
‼️ Але на цьому історія не закінчується. Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту України повідомило, що управління процесом перевезень належить до виключної компетенції АТ «Укрзалізниця», а до компетенції правління товариства належать, зокрема, визначення порядку господарської діяльності, управління філіями та організація системи внутрішнього контролю і повідомлень про порушення.
Водночас міністерство фактично переадресувало нас до відповіді самої «Укрзалізниці», повідомивши, що товариство вже надало відповідь на порушені питання.
Виникає закономірне запитання: якщо правління «Укрзалізниці» відповідає за внутрішній контроль і функціонування системи повідомлень про порушення, то чому замість змістовного розгляду конкретних обставин ми отримуємо переважно загальні пояснення щодо аукціонів та посилання на конфіденційність?
Ми й надалі продовжуємо наполягати на належному розгляді порушених питань, а також будемо продовжувати контролювати цю ситуацію. Посилання на конфіденційність і переадресація відповідальності не повинні підміняти змістовне реагування.
Матеріали по темі:
▫️Чому держава втрачає сотні мільйонів на схемах з орендою вантажних вагонів для своїх? Як ми змусили САП і НАБУ взятися за захист УЗ від банкрутства
▫️Схема в ЦДЗІ УЗ: дефектоскопи списують за безцінь, а деталі та батареї купують із націнкою 400%
▫️Укрзалізниця ухиляється від питань: що приховує антикорупційний департамент товариства
#інформаційнийзапит #відповідь
TG|FB|YT|TT|INST|WB
Telegram-публікація
