Назад
Винесу цей коментар в окремий допис.
А ви згодні з цим?
Описана ситуація демонструє класичну управлінську пастку. Можливо, новий очільник Держмитслужби, спираючись на свій антикорупційний досвід, дійсно намагається перекрити схеми. Але середня ланка системи вміло перетворює цей намір на колапс для "білого" бізнесу, щоб дискредитувати саму ідею змін.
Коли 96% перевірок через АСАУР мають нульовий результат, це не фіскальний контроль, а штучний тиск. І шлях до очищення системи — це не кілометрові черги на терміналах під загрозою обстрілів, а розумні кроки:
*Аналіз цифрового сліду.*
Шукати аномалії в базах даних: чому "білі" стоять днями, а "сірі" фірми-одноденки пролітають митницю за 15 хвилин.
*Шукати "архітекторів", а не "виконавців".*
Штучні профілі ризиків прописуються в кабінетах Центрального апарату Держмитслужби, а не рядовими інспекторами на постах.
*Повернення процедури ІМ40ЕА.* На період воєнного стану дозволити електронне розмитнення напряму на складах імпортерів, що миттєво зруйнує корупційну схему затягування часу.
*Максимальна автоматизація.* Повністю прибрати людський фактор через європейську практику пост-аудиту — перевіряти документи вже після швидкого пропуску вантажу.
Оновлена команда Ореста Мандзія та Мінфін мають діяти на випередження, доки ця паперова бюрократія не призвела до трагедії у національній логістиці та зриву життєво важливих постачань в умовах війни!🔥⚖️
Telegram-публікація
